Un Zeste de roadster
Z est la clé de Kawasaki. Une famille de course chargée d’histoire. Une Z 1000 qui a fait avancer la marque, une Z 750 très réussie, un duo 650/900 important sur le marché actuel, une Z 1300 propulsée par un des 6 cylindres japonais qui sort de l’ordinaire… Mais il y a du changement dans ce qu’il n’a pas osé insister : le 125 cm3. Mais c’est l’aube du désir, une porte d’entrée vers l’addiction à la moto. Les verts passent désormais à l’offensive… à l’attaque dans la surface. Avec cette Z 125, Kawasaki veut offrir le premier plaisir de la route.
Kawa joue-t-il beaucoup ? Non, la Kawa joue la sécurité. Vous n’avez pas à essayer de choquer, de pointer du doigt ou de secouer. Cette petite voiture présente un plastique agressif mais pas trop, une bonne échelle, un avantage fonctionnel et un vrai caractère. Ce n’est pas un grand Z dans le petit, un petit Z qui ressemble à un chef d’équipe. Nous ne sommes pas fâchés, cher Kawa ; nous sommes dans le charme de la jeunesse.
La Z 125 partage son statut particulier avec sa sœur sportive la Ninja – un formidable défi pour les petites voitures. Le mono 4T refroidi par eau est chargé de délivrer une puissance contrôlée de 15. Plus de watts, pas plus. Aucun concurrent n’est plus puissant, mais le poids de la Kawa la rend impossible à rembourser. Avec 146 kg, il est loin d’être le plus léger. Plus visible, le cadre entièrement vert est une bande d’acier. Cela tentera les futurs propriétaires de glisser dans l’histoire que le soufre H2 utilise le même type de structure. Le freinage sera assuré par un disque sur chaque roue, avec des étriers à deux pistons, dont l’ABS.
Cuir de qualité, format de poche, look fiable, le Z 125 promet d’être enrichissant et amusant. Le confort sera plus important sur la voiture, la bonne position de la voiture et le bouton est plus haut que sur le sport. . Une autre différence est que le siège est 30 mm plus haut sur le Z que sur le Ninja, bien que les deux soient construits sur la même plate-forme. C’est à cause du siège épais; et bien sûr, il est mieux utilisé pour les rochers. Merci également, le traitement bicolore des sièges est du plus bel effet.
Le Z et le Ninja permettent à Kawasaki de proposer des vélos pour les jeunes (ou les moins jeunes) qui souhaitent découvrir l’environnement. Et son équipement est loin d’être moche. Le design réussi et la présentation de la qualité des atouts qui donneront au véhicule les moyens de se faire une place dans une catégorie dominée par la Katoche 125 Duke, dans une petite collection de Mash, Yam MT-125, Suz GSX- S 125, Aprilia. 125 Tuono, Honda CB 125 R, et aussi… Ouhla, il y en a beaucoup dans le coin. Cependant, soyez assuré que la Kawa se fera remarquer.
Fiche technique
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