Par sudouest.fr avec AFPPublié le 11/05/2021 à 19:35
Le «Wonder of the Seas», présenté comme le plus grand paquebot du monde, a quitté Saint-Nazaire où il a été construit pour la compagnie de croisière Royal Caribbean International
Le « Wonder of the Seas », présenté comme le plus grand paquebot du monde (362 m), a quitté ce vendredi 5 novembre Saint-Nazaire où il a été construit par les chantiers navals de l’Atlantique pour le compte du croisiériste Royal Caribbean International.
Sous les yeux de centaines de badauds, la « Merveille des mers » a navigué sous un soleil magnifique pour Marseille où elle est attendue mardi pour les dernières arrivées. Son exploitation commerciale est prévue à partir de mars prochain.
« Wonder of the Seas », qui peut accueillir, équipage compris, plus de 9 000 personnes sur 16 étages, représente « une synthèse unique d’innovation, de technologie de pointe et de savoir-faire », a fait valoir le directeur général des Chantiers, Laurent Castaing.
Navire révolutionnaire
Ce paquebot fait partie du contrat signé en 2012 entre les Chantiers de l’Atlantique et Royal Caribbean, qui porte sur quatre navires.
La première unité, « Harmony of the Seas », a été livrée à son propriétaire en mai 2016, suivie de « Symphony of the Seas » en mars 2018. La troisième unité de la série est « Wonder of the Seas ». Avec 362 mètres de long et 66 mètres de large, les navires de cette classe sont les plus grands jamais construits.
«Ce sont des navires révolutionnaires. Ils disposent d’une superstructure ouverte sur une promenade intérieure proposant une tyrolienne, un manège artisanal et un véritable parc boisé avec restaurants, bars et boutiques », indiquent les Chantiers Navals sur leur site internet.
Le navire, dont la première tôle a été découpée en avril 2019 pour une mise à l’eau en septembre 2020 et des essais en mer en août dernier, compte 2 807 cabines et 64 suites. Il peut accueillir près de 7 000 passagers (6 988) pour 2 300 membres d’équipage.
Le « Wonder of the seas » a été initialement conçu pour le marché chinois qui s’est détourné des croisières internationales avec la crise du Covid. Redirigé vers les clients américains des Caraïbes, de nombreux ajustements ont dû être apportés.
