Cette mesure pourrait avoir un impact sur les constructeurs étrangers comme Tesla. Photographie : Brecht Denil / Unsplash
En Chine, les autorités souhaitent désormais que les constructeurs automobiles obtiennent une licence pour collecter des données géographiques à l’aide des capteurs de leurs véhicules intelligents. Une décision qui peut mettre des bâtons dans les roues des entreprises étrangères qui opèrent dans ce secteur, comme Tesla.
Une licence obligatoire
Il s’agit d’une clarification de la loi chinoise sur la cartographie. Elle oblige donc tous les fabricants et développeurs de logiciels de conduite autonome à obtenir une licence de cartographie pour opérer dans le pays. Cette demande doit être faite auprès d’une entreprise autorisée à collecter, stocker, transformer et traiter des données géographiques, selon un communiqué du ministère des Ressources naturelles cité par Reuters.
La cartographie est un élément essentiel pour les véhicules intelligents ou autonomes, ces derniers doivent en effet collecter de grandes quantités de données géographiques afin de créer des cartes de haute précision, indispensables pour une navigation précise et sûre. Le journal officiel du ministère a déclaré que le développement rapide de l’industrie chinoise des véhicules intelligents et connectés signifiait qu’un « résultat de sécurité » devait être établi pour « des coordonnées de haute précision en temps réel, en haute définition et d’autres supports de données » dont il dépend fortement, poursuit l’agence de presse.
Jusqu’à présent, plus de 20 entreprises ont obtenu une licence de cartographie. Parmi eux, le géant Baidu et Navinfo, une firme de cartographie soutenue par Tencent.
Baidu exploite déjà des robotaxis en Chine. Photographie : Baidu
Tesla pourrait en souffrir
Cette décision semble avoir un objectif bien précis : éviter que les données visuelles très détaillées collectées par les voitures intelligentes ne tombent entre les mains d’acteurs étrangers pouvant être considérés comme hostiles. Du coup, ce sont principalement les entreprises étrangères qui seront concernées par la nouvelle mesure, et notamment Tesla.
La Chine représente un marché très juteux pour la société d’Elon Musk, qui y a implanté sa première Gigafactory en dehors des États-Unis en 2019. Cependant, Pékin ne voit pas le succès de l’entreprise américaine de manière très favorable dans son pays et n’a pas hésité à prendre la parole. sur ses vélos à plusieurs reprises. En conséquence, les ventes de Tesla en Chine sont au point mort depuis plusieurs mois, également en raison des restrictions Covid-19 qui ont été établies dans le pays. Au deuxième trimestre 2022, l’entreprise y a vu ses ventes chuter de 18%.
Les véhicules intelligents en Chine, un pari gagnant ?
Le marché mondial des véhicules intelligents et connectés devrait atteindre 470 milliards de dollars d’ici 2030, a déclaré Wan Gang, vice-président de l’organe consultatif sur la politique nationale de la Chine, lors d’une conférence à Pékin. L’Empire du Milieu est l’un des pays où ce secteur est le plus développé.
L’État a déjà établi des normes pour réglementer la conduite autonome dans le pays, alors que le secteur des robotaxis, c’est-à-dire des taxis autonomes, y est de plus en plus répandu. En fait, Baidu a récemment obtenu une licence qui lui permet d’exploiter des taxis sans conducteur, et la firme prévoit même d’étendre son service, Apollo Go, à 65 villes d’ici 2025 et 100 villes d’ici 2030.
En compliquant la tâche des entreprises non chinoises de ce secteur, Pékin permet aux firmes du pays de battre leurs rivales dans un domaine appelé à évoluer très rapidement.